Inspección de techos y cubiertas industriales.
Detección de humedad retenida en la aislación de la cubierta, con el área aproximada de cada sector a revisar.
Humedad que no se ve desde adentro ni desde afuera.
Una filtración en una cubierta industrial suele manifestarse mucho después de que el agua ya se acumuló dentro de la aislación. La termografía aérea detecta el patrón térmico que deja esa humedad retenida y delimita el sector afectado, para revisar y reparar donde hace falta en lugar de toda la cubierta.
Una aislación mojada guarda el calor del día más tiempo que una seca. Al atardecer o a la noche, después de un día de sol, esas zonas se ven más calientes en la imagen térmica y permiten delimitar el área a revisar antes de que aparezca la mancha en el interior. El patrón indica humedad probable; se confirma con una cata o un medidor de humedad en el sector marcado.
Dónde se aplica
Cubiertas industriales, naves logísticas, depósitos y grandes superficies donde la revisión manual es lenta o directamente inviable.
Condiciones para una buena medición
- Un día de sol previo, para que la cubierta acumule calor.
- Superficie seca, sin lluvia reciente sobre el techo.
- Poco viento, que enfría la superficie y borra las diferencias.
Qué se entrega
- Mapa de la cubierta con las zonas con humedad o pérdida de aislación.
- Imagen térmica y visible de cada zona, con su ubicación y superficie aproximada.
- Acción sugerida para cada sector, empezando por la verificación en el lugar.
Registro de muestra de un vuelo propio, al atardecer. La chapa se ve más fría, en parte porque refleja el cielo, y la mampostería conserva el calor del día: por eso en chapa se cuidan el ángulo de la cámara y el horario. No corresponde a un trabajo para un cliente ni muestra una falla.
Lo que suelen preguntarnos.
Porque es cuando la diferencia entre la aislación seca y la mojada es más visible: la zona húmeda tarda más en perder el calor acumulado durante el día.
Sí, con cuidado de los reflejos: la chapa refleja mucho, y por eso se controla el ángulo de la cámara y el horario del vuelo.
No. Toda la inspección se hace desde el aire, sin personal en altura.